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ट्राम की शुरुआत कब हुई थी? क्या ट्राम और ट्रेन एक ही है? आज ट्राम कहाँ दिखती है ?

उन दिनों में ट्राम यानी शहर की गंदी गलियों में अश्वबल के सहारे घूम रहा एक देशी छकड़ा ही था… लेकिन “छकड़ा” शब्द थोड़ा पुराने जमाने का लगता है, इसलिए अंग्रेजी में इसे “ट्रम” कहते हैं! उस समय घोड़ों से चलने वाले रथों और बुग्गियों का प्रयोग राजा-महाराजा करते थे।

पुराने जमाने की गाड़ियां

अमीरों द्वारा घोड़ों से चलने वाली गाड़ियों का इस्तेमाल किया जाता था। गधों, खच्चरों और घोड़ों के अलावा आम लोगों के लिए परिवहन का कोई साधन नहीं था। तब कोई न कोई डेवलपर आम लोगों के लिए मास मैनिपुलेशन टूल का आइडिया लेकर आया होगा ।  तब कोई विकासवीर को सामान्य लोगो की सामूहिक परिवहन के साधन का विचार आया होगा और उस सोच के साथ घोड़े से चलने वाली गाड़ी यानी ट्राम का जन्म हो गया होता !

ट्राम क्या है ?

धूल भरी शहर की सड़क पर घोड़ों के दौड़ने की गति बाधित होती होगी। तभी रेलवे जैसी पटरियों पर घोड़ों से चलने वाली गाड़ी का आविष्कार  किया गया होगा। जिसके उपयोग से अधिक यात्रिओ को आसानी से ले जाना संभव हुआ होगा। यह एक ट्रेन है जो यात्रियों का सामूहिक रूप से परिवहन करती है और शहर की सड़कों पर बिछाई पटरी से गुजरती है।

दुनिया की पहली सेवा

दुनिया की पहली इस तरह की सेवा Swansea and Mumbles Railway (स्वानसी और मम्बल्स रेलवे) थी जो Wales, UK (वेल्स, यूके) में शुरू हुई थी। इसे सेवा शुरू करने के लिए वर्ष 1804 में ब्रिटिश संसद में “The Mumbles Railway Act” (“द मम्बल्स रेलवे एक्ट”) पारित किया गया था। जिसके अनुसार साल 1807 में अश्वबल संचालित गाड़ी सर्विस शुरू की गई थी। पर इस सेवा को 1827 में बंद कर दिया गया था। वर्ष 1860 में घोड़ों से चलने वाली ट्राम सेवा फिर से शुरू की गई। वर्ष 1877 में भाप से चलने वाली ट्रामों की शुरुआत हुई। 106 सीटों वाला सबसे बड़ा ट्राम 1929 में शुरू किया गया था।

इलेक्ट्रिक ट्राम

हालांकि, पहला इलेक्ट्रिक ट्रामसेवा शुरू करने का श्रेय जर्मनी के “Werner von Siemens” (“वर्नर वॉन सीमेंस”). को जाता है, जिन्होंने 12 मई, 1881 को बर्लिन में 2.5 किमी लंबे ट्रैक पर इसे चलाया गया था । फिर तो रुपसुंदरी सी गाड़ी की शोभा दिन-ब-दिन बढ़ती ही गई… बढ़ती उम्र के साथ, ट्राम के आकार और रंग में कोई लंबा बदलाव नहीं आया, लेकिन बढ़ती उम्र के साथ, इसके संचालन बल का रूप जरूर बदल गया।

पटरीवाली सेवा की शुरुआत

गंदी सड़कों पर अश्वबल के सहारे शहरों की गलियों में दौड़ना सिखनेवाली गाड़ी, बाद में पटरी पर चढ़ गई। फिर नई साज-सज्जा के साथ शहर की गलियों में चलने लगी …कभी रेलवे की तरह कोयले से चलने वाले भाप इंजन की मदद से, कभी डीजल की मदद से, कभी गैस की मदद से, कभी बिजली की मदद से, कभी बैटरी की मदद से, कभी पेट्रोल इंजन की मदद से। कराची जैसा शहर या पेरिस जैसे शहर में कोम्प्रेस्सेड हवा की मदद से, यह पर्यटकों के साथ टहला रही थी।

ट्राम क्यों बंध हो गई ?

विकास के नाम पर सड़कों पर दौड़नेवाली इस सेवा भीड़-भाड़ बढ़ने के बहाने हमेशा के लिए बंध कर डाला !

भारत के ट्राम वाले शहर

भारत में मुंबई, कोलकाता, नासिक, कानपुर, मद्रास, दिल्ली, पटना, भावनगर और केरल जैसे शहरों में यह परिवहन का मुख्य साधन था। बाद में अधिकांश शहरों में समय के साथ सेवाएं बंद कर दी गईं। वर्तमान में केवल कोलकाता में सेवा आज चालू है।

पहली सेवा मुंबई में  –

9 मई, 1874 को मुंबई में दो घोड़ों सेवा शुरू की गई थी। जो कोलाबा से बोरीबंदर होते हुए पायधुनी जाती थी। उस समय इस की रफ़्तार 5 मील प्रति घंटा थी। और पर्यटकों को उस गाड़ी में यात्रा करने के लिए “एक आने” का भुगतान करना पड़ता था।

मुंबई इसका का मार्ग ( route )

अंग्रेजों को 1864 में मुंबई में इसे चलाने का विचार आया, जिसके अनुसार 1873 में Stearns and Kitteredge (स्टर्न्स एंड किटरेज) नाम की कंपनी को मुंबई में चलाने का लाइसेंस दिया गया। इस सेवा में ग्रांट रोड, पाइधुनी, गिरगाम, भायखला और Sassoon Dock (ससून डॉक) शामिल थे। इलेक्ट्रिक गाड़ी की शुरुआत के बाद इस सेवा का विस्तार किंग सर्कल दादर तक कर दिया गया।

ट्राम का पहला टर्मिनस

ट्राम

उस समय दादर सेवा का मुख्य टर्मिनस था। जिसके कारण यह स्थान आज भी दादर टीटी (दादर ट्राम टर्नमिनस) के नाम से जाना जाता है। Stearns and Kitteredge Company को BTCL यानी बॉम्बे ट्राम कंपनी लिमिटेड ने खरीदा था।

1907 में, मुंबई की अश्वबल संचालित सेवा को इलेक्ट्रिक ट्राम सेवा में बदल दिया गया। उस समय BTCL कंपनी को BEST यानी बॉम्बे इलेक्ट्रिक सप्लाई एंड ट्रामवेज कंपनी ने खरीद लिया था। 7 मई 1907 को मुंबई में पहली इलेक्ट्रिक गाड़ी चली ।

डबल डेकर की सेवा

इसमें डबल डेकर सेवा सितंबर 1920 में शुरू की गई थी। वर्ष 1935 में मुंबई में 47 किमी के विभिन्न मार्गों पर 433 सेवाएं प्रदान की गईं। 15 जुलाई 1926 को बेस्ट ने मुंबई में पहली मोटरबस का संचालन किया। मुंबई के बढ़ते ट्रैफिक और धीमी गति की सेवा के कारण सड़कों पर बार-बार लगने वाले ट्रैफिक जाम को देखते हुए वर्ष 1964 में मुंबई में सेवा को बंद करने का निर्णय लिया गया।

मुंबई की अंतिम ट्राम सेवा – Tram In India

अंतिम सेवा 31 मार्च 1964 को बोरीबंदर से दादर टीटी के बीच चलाई गई थी। बोरीबंदर से रात 10 बजे निकलने वाली आखिरी ट्रिप में एक सीट पाने के लिए हाथापाई हुई और गाड़ी पूरी क्षमता से भर गई और अपनी अंतिम यात्रा पर निकल गई। उसके बाद सभी ट्रामों को बंद कर दिया गया। 1874 से मुंबई में शुरू हुई सेवा ने 1964 तक चली यानी करीब 90 तक मुंबई को अपनी सेवाएं दीं।

नासिक –

यहाँ 1889 में एवरर्ड कैलथ्रोप ने इस की शुरुआत की। बाद में जिसे Barsi Light Railway (बरसी लाइट रेलवे) के नाम से जाना गया।

दो डिब्बे वाली ट्राम को चार घोड़ों खींचते थे। उस समय ट्राम वर्तमान पुरानी नगर पालिका भवन और नासिक रोड रेलवे स्टेशन के बीच चलती थी। यह दूरी लगभग 10 किलोमीटर थी। उस समय इसका मार्ग घने जंगल से होकर गुजरता था। और उस समय नासिक से नासिक रोड रेलवे स्टेशन तक जाने के लिए यह ट्रामसेवा ही परिवहन का एकमात्र साधन था।

मद्रास – आजका चेन्नई

मद्रास शहर और मद्रास बंदरगाह के बीच 7 मई 1885 को मद्रास ट्रामवेज द्वारा एक सेवा शुरू की गई थी।जो भारत का सबसे पहला इलेक्ट्रिक सिस्टम था। उस समय हजारों पर्यटक प्रतिदिन उस ट्राम का प्रयोग करते थे। 1921 में, ट्राम कंपनी में 97 गाड़ियां थीं जो 24 किमी ट्रामवे पर चल रही थीं। 1950 में मद्रास ट्रामवेज कंपनी ने दिवालियेपन के लिए अर्जी दी, जिसके बाद 12 अप्रैल 1953 को मद्रास की ट्राम सेवा स्थायी रूप से बंद कर दी गई।

कानपुर –

जून 1907 में कानपुर में यह सेवा शुरू की गई थी। जो 6.4 किमी में चल रहा थी। जो खुले डिब्बों वाला एक कम्पार्टमेंट था। उस समय कानपुर में कुल 20 सर्विस चल रही थीं। 16 मई 1933 को यह सेवा स्थायी रूप से बंद कर दी गई थी।

केरल – राज्य

यहाँ  “द कोचीन स्टेट फ़ॉरेस्ट ट्रामवे” द्वारा चलाया जाता था। इस सेवा का मुख्य कार्य पलक्कड़ जिले के जंगलों से लकड़ी को विदेशों में निर्यात के लिए, त्रिचूर जिले के बंदरगाहों तक पहुंचाना था। यह सेवा 1907 में शुरू की गई थी और 1933 में स्थायी रूप से बंद कर दी गई थी।

दिल्ली की ट्राम सेवा

दिल्ली में 6 मार्च 1908 को यह सेवा शुरू की गई थी। जो 15 किमी के क्षेत्र में चल रही थी। उस समय 2 खुली डिब्बे वाली ट्राम थी। 1963 में भारी यातायात के कारण सेवा को स्थायी रूप से बांध कर दिया गया था।

पटना-

पटना में भी यह सेवा चल रही थी। लेकिन लोग उस सेवा का उपयोग नहीं कर रहे थे, इसलिए 1903 में इसे बंद कर दी गई।

भावनगर –

1926 में भावनगर राज्य द्वारा भावनगर और तलाजा के बीच यह सेवा (ट्रॉली) शुरू की गई थी। 1938 में, इस सेवा को महुवा तक बढ़ा दिया गया था। भावनगर से महुवा के बीच 108 किमी की दूरी पर एक सेवा चलती थी। 1947 में, इस सेवा का प्रशासन सौराष्ट्र रेलवे को सौंप दिया गया था जिसे बाद में पश्चिम रेलवे को सौंप दिया गया था। 1960 के दशक में यह सेवा को बंद कर दिया गया था।

कोलकाता में ट्राम ( Tram In Kolkata )

24 फरवरी, 1873 को अंग्रेजों द्वारा सीटीसी (कलकत्ता ट्रामवेज कंपनी) द्वारा कलकत्ता में घोड़ों से चलने वाली सेवा शुरू की गई थी। जब 1902 में कोलकाता में इलेक्ट्रिक गाड़ी शुरू हुई।

कोलकाता में एक और दो कोच वाली ट्राम चल रही हैं। एक कोच वाली ट्राम की गति दो कोच वाली ट्राम की गति से अधिक होती थी। दो डिब्बे वाली ट्राम में एक डिब्बा प्रथम श्रेणी का है जबकि दूसरा डिब्बा द्वितीय श्रेणी का है। प्रथम श्रेणी के कोचों में पंखे होते हैं जबकि द्वितीय श्रेणी के कोचों में पंखे नहीं होते थे। प्रथम श्रेणी के डिब्बे का किराया द्वितीय श्रेणी से अधिक है।

दोनों डिब्बों में टिकट जारी करने के लिए दो अलग-अलग कंडक्टर रहते थे। दोनों कोचों में 60 सीटें है । लेकिन हमारे छकड़े की तरह, दोनों डिब्बों में लटककर करीब 200 यात्री यात्रा कर सकते हैं। कहा जाता है कि पहले के समय में प्रथम श्रेणी के डिब्बे में केवल अंग्रेज ही यात्रा कर सकते थे। एक नए प्रयोग ने कोलकाता में एक डिब्बे के साथ एसी सेवा शुरू की है। कभी कोलकाता में ट्राई-कोच गाड़ी की कोशिश की गई थी लेकिन वह प्रयोग पूरी तरह से विफल रहा।

संग्रहालय https://tinyurl.com/2p84xbw8

कुल 40 लाइनों में से 28 लाइनें स्थायी रूप से बंद कर दी गई हैं, 5 लाइनें अल्प अवधि के लिए बंद हैं जबकि 7 लाइनें आज पूरी तरह से कार्यरत हैं। सीटीसी में 257 गाड़ियां हैं जिनमें से 125 सेवा में हैं, लेकिन किन्हीं कारणों से वर्तमान में केवल 35 ही चल रही है। कोलकाता की सेवा मरने के दम पर आजभी जीवित है !

क्या इसका का उत्पादन जारी है ?

आश्चर्यजनक तथ्य यह है कि आज भी दुनिया में हर साल 5000 ट्राम का उत्पादन होता है। इसके प्रमुख निर्माता बॉम्बार्डियर, एल्सटॉम, स्कोडा और सीमेंस जैसी कंपनियां है। ऐसा कहा जाता है कि बसों की तुलना में ट्राम का देखभाल का खर्च काफी काम होता है।

ट्राम का आयुष्य

आम तौर पर एक बस अधिकतम 20 वर्षों तक सेवा दे सकती है जबकि एक ट्राम लगभग 50 वर्षों तक सेवा दे सकती है। पर्यावरण की दृष्टि से भी यह प्रदूषण मुक्त है। इसीलिए 1980 के बाद दुनिया के विभिन्न पिछड़े देशों के लगभग 800 शहरों में यह सेवा शुरू की गई है और हर साल 8-10 शहरों में सेवा शुरू की जाती है।

भारत में सिर्फ एक ही शहर में यह बची है

https://tinyurl.com/9yxfyw8v View Tram Video of World Trams

हालांकि, भारत का एकमात्र शहर जहां आज भी यह सेवा चालू है, वह कोलकाता है। चीन में 1904 में यह सेवा शुरू हुई। आश्चर्यजनक तथ्य यह है कि वर्ष 1999 के बाद चीन के लगभग 25 शहरों में ट्राम सेवा शुरू की गई है। 1991 और 1999 में उत्तर कोरिया के दो शहरों में ट्राम सेवा शुरू की गई है। जापान में 1900 के दशक में शुरू हुई सेवा अभी भी टोक्यो, क्योटो और ओसाका सहित 20 शहरों में चल रही है।

अन्य देशों में ट्राम सेवाएं

2019 में इंडोनेशिया के जकार्ता में सेवा शुरू की गई है। कजाकिस्तान, उज्बेकिस्तान, संयुक्त अरब अमीरात और ताइवान में भी यह सेवाएं हैं जो 1990 के बाद शुरू की गई थीं।

अर्जेंटीना, ब्राजील, इक्वाडोर, कोलंबिया, ऑस्ट्रेलिया, अमेरिका, मैक्सिको, कनाडा, यूके, यूक्रेन, रूस, फ्रांस, जर्मनी, स्पेन, स्विट्जरलैंड, स्वीडन, सर्बिया, स्लोवाकिया, रोमानिया, पुर्तगाल, पोलैंड, नॉर्वे, नीदरलैंड, लातविया को छोड़कर, इटली, हंगरी, ग्रीस, फ़िनलैंड, डेनमार्क, बुल्गारिया, बेलारूस, बेल्जियम, ऑस्ट्रिया, इज़राइल और अन्य महत्वपूर्ण और प्रमुख शहरों में आज भी सेवा है और/या 1980 के बाद यह सेवा फिर से शुरू हुई है।

“हालांकि, विकास के कारण बुलेट ट्रेन के युग में प्रवेश कर चुके भारत के लिए ट्राम सेवा को फिर से शुरू करना न केवल कठिन और असंभव है बल्कि एक शर्मनाक कार्य माना जा सकता है !

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